Pabrikan pesawat Boeing mengaku tidak bersalah atas tuduhan bahwa pabrikan itu menipu otoritas federal atas keselamatan jet 737 MAX miliknya menyusul dua kecelakaan besar pada 2018 dan 2019.
Chief safety officer Boeing, Mike Delaney, mengajukan pembelaan tidak bersalah atas nama pembuat pesawat dalam dakwaan Kamis. Pengakuan tidak bersalah adalah standar dalam perjanjian penuntutan yang ditangguhkan.
Itu terjadi setelah Hakim Distrik AS Reed O’Connor minggu lalu memesan Boeing tampaknya didakwa setelah dia memutuskan bahwa orang yang tewas dalam dua kecelakaan Boeing 737 MAX dianggap secara hukum ‘kejahatan korban.’
Putusan hari ini menandai pertama kalinya perusahaan dipaksa untuk secara terbuka menjawab tuntutan pidana yang terkait dengan bencana 2018 dan 2019, yang masing-masing terjadi di Indonesia dan Ethiopia.
Pabrikan pesawat mengaku tidak bersalah atas tuduhan bahwa pabrikan menipu otoritas federal atas keselamatan jet 737 MAX miliknya menyusul dua kecelakaan pada 2018 dan 2019.
Permohonan tidak bersalah dari produsen datang setelah 350 keluarga tewas dalam dua kecelakaan profil tinggi menyerukan peningkatan transparansi pada keselamatan jet laris. Digambarkan adalah anggota keluarga dan pengacara mereka Paul Cassell (tengah) di luar persidangan di Forth Worth
Itu dua crash menewaskan total 346 orang, dan membuat semua jet Max dikandangkan di seluruh dunia selama hampir dua tahun. Mereka juga merugikan Boeing lebih dari $20 miliar, dan menyebabkan grounding selama 20 bulan untuk pesawat terlaris itu.
Pesawat, bagaimanapun, diizinkan untuk terbang lagi pada tahun 2021, setelah Boeing merombak sistem kontrol penerbangan otomatis yang diaktifkan secara keliru di kedua kecelakaan, setelah berjanji untuk menyelidiki masalah keselamatan pesawat.
Hakim Distrik AS Reed O’Connor pekan lalu memerintahkan Boeing untuk didakwa setelah dia memutuskan bahwa orang yang tewas dalam dua kecelakaan Boeing 737 MAX secara hukum dianggap sebagai ‘korban kejahatan’
Keluarga dari hampir 350 tewas dalam kecelakaan, salah satunya terjadi pada 2018 di Indonesia dan satu lagi pada 2019 di Ethiopia, keberatan dengan kesepakatan pembelaan minggu lalu, dan menyerukan nama O’Connor sebagai badan independen untuk mengawasi kepatuhan Boeing.
Mereka juga menuntut hakim memberlakukan ketentuan standar bahwa Boeing tidak melakukan kejahatan baru, dan mengungkapkan kepada publik, sebanyak mungkin, langkah-langkah yang telah diadopsi oleh kantor kepatuhan perusahaan untuk menghindari insiden semacam itu.
Di bawah kesepakatan kontroversial yang dicapai pada tahun 2021, Departemen Kehakiman telah setuju untuk tidak menuntut perusahaan tersebut atas konspirasi untuk menipu pemerintah, memberikannya kekebalan hukum.
Namun, keluarga korban dengan cepat berbicara menentang keputusan tersebut, menuntut keadilan bagi para korban. Baik Boeing dan DOJ menentang pembukaan kembali perjanjian tersebut.
Di bawah kesepakatan yang dicapai pada tahun 2021, Departemen Kehakiman telah setuju untuk tidak menuntut perusahaan tersebut atas konspirasi untuk menipu pemerintah. Keluarga dari hampir 350 korban dengan cepat menentang keputusan tersebut, yang berpuncak pada gugatan saat ini
Kerabat korban kecelakaan berduka di lokasi di mana jet penumpang Ethiopian Airlines Boeing 737 Max 8 jatuh tak lama setelah lepas landas, menewaskan semua 157 penumpang. Keluarga sejak itu menantang penyelesaian besar-besaran $ 2,5 miliar yang dicapai pada tahun 2021 yang memberikan kekebalan kepada perusahaan
Dalam pengajuan pengadilan pada bulan November, setelah lebih dari satu tahun reaksi, Departemen Kehakiman mengatakan tidak menentang dakwaan untuk Boeing, tetapi mengatakan pembatalan perjanjian ‘akan menimbulkan kesulitan serius pada para pihak dan banyak korban yang telah menerima kompensasi. ‘
Namun, Boeing mengatakan bahwa pihaknya menentang segala upaya untuk membuka kembali perjanjian tersebut, menyebutnya ‘belum pernah terjadi sebelumnya, tidak dapat dijalankan, dan tidak adil.’
Itu terjadi ketika produsen pesawat yang berbasis di Arlington, Virginia telah membagikan $500 juta sebagai kompensasi korban kepada keluarga, serta denda $243,6 juta dan $1,7 miliar sebagai kompensasi lebih lanjut kepada maskapai yang menghentikan bencana. Total penyelesaian mencapai $ 2,5 miliar.
Produsen pesawat yang berbasis di Arlington, Virginia menolak berkomentar saat dihubungi oleh DailyMail.com.
Tim dan pekerja forensik digambarkan pada 12 Maret 2019, memulihkan puing-puing dari penerbangan Boeing Max yang jatuh di luar Addis Ababa di Ethiopia
Kecelakaan itu terjadi lima bulan setelah penerbangan lain dengan jet Boeing 737 MAX menewaskan 189 orang di Indonesia. Dalam foto adalah inspektur di lokasi kecelakaan Penerbangan Lion Air pada November 2018
Dalam pengajuan singkat Rabu, pengacara yang mewakili kerabat dari beberapa penumpang yang tewas dalam dua kecelakaan tersebut menuduh perusahaan tersebut melakukan ‘kejahatan korporasi paling mematikan dalam sejarah AS.’
Gugatan konspirasi penipuan yang luas muncul lima tahun setelah peluncuran jet komersial Boeing pada 2017, dan empat tahun setelah kecelakaan pertama pesawat itu di Indonesia.
Namun, para pejabat hanya akan memilih untuk meng-grounded 737 setelah kecelakaan kedua, kali ini di Ethiopia, hanya lima bulan kemudian.
Menyusul penyelidikan pada tahun 2020, Boeing menyalahkan kedua kecelakaan tersebut pada kegagalan dalam sistem kontrol penerbangan pesawat, yang menyebabkan pesawat berbelok tajam ke bawah saat berada di udara.
Jet 737 MAX sekali lagi diizinkan untuk terbang pada November 2021, setelah dua tahun dikandangkan, dengan Boeing pada saat itu mencap pesawat itu aman untuk penumpang.
Boeing sebelumnya telah menyetujui denda $200 juta dari Securities and Exchange Commission untuk menyelesaikan tuduhan bahwa ‘lalai melanggar ketentuan antifraud,’ undang-undang sekuritas AS.
Agensi berpendapat bahwa hanya satu bulan setelah kecelakaan pertama, perusahaan ‘secara selektif menyoroti fakta-fakta tertentu, menyiratkan kesalahan pilot dan perawatan pesawat yang buruk’ adalah penyebab kecelakaan, bukan masalah teknis.
Rilis itu gagal mengungkapkan bahwa perusahaan mengetahui sistem penanganan penerbangan utama, Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver menimbulkan masalah keselamatan dan tidak pernah dirancang ulang, kata SEC.
Kemudian, setelah kecelakaan kedua, kata agensi itu, Boeing dan Muilenburg meyakinkan publik bahwa ‘tidak ada kejutan atau celah’ dalam sertifikasi federal MAX meskipun mengetahui informasi yang bertentangan.
“Pada saat krisis dan tragedi, sangat penting bagi perusahaan publik dan eksekutif untuk memberikan pengungkapan yang lengkap, adil, dan jujur kepada pasar,” kata Ketua SEC Gary Gensler dalam siaran pers.
‘Perusahaan Boeing dan mantan CEO-nya, Dennis Muilenburg, gagal dalam kewajiban yang paling dasar ini. Mereka menyesatkan investor dengan memberikan jaminan tentang keamanan 737 MAX, meskipun mengetahui masalah keamanan yang serius.’
SEC mengatakan baik Boeing maupun Muilenburg, dalam kesepakatan untuk membayar denda, tidak mengakui atau menyangkal temuan badan tersebut.
Boeing mengatakan perjanjian itu ‘sepenuhnya menyelesaikan’ penyelidikan SEC dan merupakan bagian dari ‘upaya perusahaan yang lebih luas untuk secara bertanggung jawab menyelesaikan masalah hukum terkait kecelakaan 737 MAX dengan cara yang melayani kepentingan terbaik pemegang saham, karyawan, dan pemangku kepentingan lainnya. ‘ kata seorang juru bicara perusahaan.
‘Kami tidak akan pernah melupakan mereka yang hilang di Lion Air Penerbangan 610 dan Ethiopian Airlines Penerbangan 302, dan kami telah membuat perubahan yang luas dan mendalam di seluruh perusahaan kami sebagai tanggapan atas kecelakaan tersebut.’
