SAYAf Anda telah menghabiskan waktu di San FransiscoAnda mungkin percaya bahwa kita berada di puncak masa depan swakemudi yang dijanjikan oleh pembuat mobil dan industri teknologi: utopia berteknologi tinggi tempat mobil robot keliling mengambil dan menurunkan penumpang dengan mulus dan lebih aman daripada jika mereka memiliki manusia di belakang kemudi.
Meskipun kota ini pasti memiliki satu elemen kunci – jaringan kecil mobil tanpa pengemudi – kenyataannya jauh berbeda dan jauh lebih canggung dan invasif daripada yang pernah digambarkan oleh orang-orang yang membangun teknologi.
Apa yang ditawarkan perusahaan adalah kendaraan ultra-pintar yang digerakkan oleh AI yang membuat orang di dalam dan di luar mobil lebih aman. Namun selain laporan bahwa mobil sering menjadi penghalang keselamatan publik, kamera yang selalu menyala dan merekam juga menimbulkan risiko bagi keselamatan pribadi, kata para ahli. Laporan baru dari Bloomberg mengungkapkan bahwa salah satu perusahaan di belakang mobil self-driving yang beroperasi di San Francisco, Waymo milik Google, telah tunduk pada permintaan penegakan hukum untuk rekaman yang diambilnya saat berkeliling.
Ini bukan masa depan mengemudi sendiri yang dijanjikan kepada kami – tetapi ini adalah salah satu yang telah diperingatkan oleh para ahli pengawasan dan privasi.
“Saya melihat ini sebagai perpanjangan alami yang sempurna dari pengawasan otomotif di mana selama bertahun-tahun kami telah memiliki semakin banyak fitur yang mengubah mobil kami menjadi alat kepolisian,” kata Albert Fox Cahn, seorang aktivis anti-pengawasan dan direktur Pengawasan Teknologi Pengawasan. Proyek. “Sekarang kita tidak dapat lagi menyangkal bahwa ini akan menjadi cara orang dilacak, kita harus bertanya apakah perusahaan mobil bersedia melakukan investasi yang diperlukan untuk mencegah mobil mereka membawa kita langsung ke otoritarianisme.”
Mungkin tidak mengherankan jika masalah ini akan dihadapi pengguna kendaraan otonom. Kami sudah menyaksikan ancaman teknologi pengawasan dengan cara besar dan kecil, seperti Pengawasan massal China terhadap Uyghur dan etnis minoritas lainnya, dan perselisihan di tahun 2019 tentang penggunaan pengenalan wajah di King’s Crossdi London.
Ketika perusahaan memperluas jejak tanpa pengemudi mereka di luar California ke kota-kota di Texas dan Arizona, dan teknologi self-driving mulai berkembang biak secara global, cara perusahaan mengumpulkan, menyimpan, dan menangani data pengguna sangat penting untuk dilacak. Dalam hal penegakan hukum dan data pengguna, jika perusahaan teknologi mengumpulkannya, surat perintah dan panggilan pengadilan akan datang. Dan itu bukan hanya masalah yang dihadapi AS. Pada tahun 2022, UE menyelesaikan kerangka hukum pada kendaraan otonom dan diharapkan menambahkan ketentuan bahwa pabrikan dapat mengumpulkan data dan merilisnya ke pihak berwenang. Bagaimana itu akan terjadi masih harus dilihat.
Pengendara yang gelisah
Pakar dan pendukung self-driving telah menempatkan teknologi sebagai mekanisme penyelamat hidup yang dapat membuat jalan dan orang lebih aman. Waymo suka mengatakan sedang membangun pengemudi dan Cruise “paling berpengalaman di dunia”, yang dimiliki oleh Mesin umumkatanya sering melakukan pemeriksaan keselamatan untuk memastikannya dapat “menjaga pengendara dan komunitas tempat kami beroperasi tetap aman”.
Tapi bagaimana dengan keamanan pribadi? Pakar privasi memperingatkan bahwa teknologi dan sistem pengawasan yang mengumpulkan data pengguna yang rentan terhadap permintaan penegakan hukum secara tidak proporsional membahayakan kelompok yang terpinggirkan dan merupakan pelanggaran hak konstitusional atas privasi.
Dalam hal sistem self-driving, kamera memainkan peran penting. Kamera di bagian luar mobil membantu kendaraan menavigasi jalan yang mereka kendarai dan pabrikan mengatakan kamera di dalam kendaraan memungkinkan mereka mendukung pelanggan sesuai kebutuhan. Pengawasan sulit diabaikan saat Anda berada di salah satu kendaraan ini. Baru-baru ini test drive mobil cruise driverless di San Francisco, saya dan teman-teman dihadapkan pada kamera yang menatap kami dari segala arah begitu kami masuk ke dalam mobil. Salah satu teman saya sangat tidak nyaman sehingga dia menutupi wajahnya sepanjang perjalanan.
Tidak mengherankan, polisi mulai menyadari potensi rekaman yang ditangkap kamera ini untuk membantu mereka dalam penyelidikan. Di San Francisco dan Arizona, Waymo telah mengeluarkan setidaknya sembilan surat perintah penggeledahan untuk rekaman dari kendaraan mereka, menurut Bloomberg, dan Cruise telah menerima setidaknya satu. Mengingat jenis permintaan hukum ini sering datang dengan gag order – atau mandat untuk tidak mengungkapkan keberadaan surat perintah – tidak jelas apakah sejauh itu.
Ada juga preseden bagi polisi untuk meminta rekaman dari sistem yang merekam di dalam dan di luar ruang tertutup, menurut Cahn. “Kami sudah melihat contoh orang mendapatkan surat perintah polisi untuk data kamera Ring baik dari luar maupun di dalam rumah mereka,” katanya. “Di mana ada kamera, itu hanya satu perintah pengadilan untuk tidak digunakan melawan Anda di pengadilan.”
Waymo dan Cruise mengatakan mereka dengan hati-hati meninjau permintaan penegakan hukum – yang menurut mereka belum banyak diterima – dan hanya mematuhi jika diperlukan. Untuk kedua layanan tersebut, pengguna harus menyetujui kebijakan privasi sebelum mengendarai salah satu kendaraan dan kedua perusahaan mengatakan mereka dapat membagikan rekaman tersebut dengan lembaga pemerintah jika diminta. Cruise mengatakan itu hanya menyimpan rekaman internal untuk “jangka waktu singkat”, tetapi tidak menjelaskan secara spesifik.
“Privasi sangat penting bagi kami, itulah sebabnya kami mengungkapkan data yang relevan hanya untuk menanggapi proses hukum atau keadaan darurat, di mana kami dapat membantu seseorang yang berada dalam bahaya,” kata juru bicara Cruise Navideh Forghani.
Bagaimana data bisa dijadikan senjata
setelah promosi buletin
Google tidak asing dengan permintaan penegak hukum. Raksasa teknologi itu menerima lebih dari 50.000 permintaan pemerintah untuk data pengguna setiap enam bulan, tetapi kamera pengawas keliling yang menangkap orang yang lewat yang mungkin tidak setuju aktivitas mereka ditangkap adalah perbatasan yang relatif baru, bahkan untuk Google.
Banyak titik data lain yang berpotensi jatuh ke tangan penegak hukum, termasuk di mana pengguna dijemput atau diturunkan. Dan Cahn mencatat bahwa perusahaan yang mengembangkan mobil tanpa pengemudi mungkin tidak diberi insentif untuk melawan otoritas penegak hukum setempat. Namun harapannya adalah bahwa risiko jangka pendek kehilangan pelanggan karena mereka takut akan terekam di dalam atau di dekat mobil sudah cukup menjadi motivasi.
Sementara kehadiran kamera dalam sistem self-driving tampaknya tidak dapat dihindari saat ini, ada mekanisme yang dapat diterapkan perusahaan untuk melindungi rekaman dan data pengguna lainnya agar tidak dipersenjatai terhadap orang-orang di dalam dan di sekitar mobil. Solusi paling sederhana adalah tidak mengumpulkan atau menyimpan data sejak awal. Opsi kedua, yang bukan merupakan perlindungan yang pasti, adalah mengumpulkan tetapi menganonimkan dan menghilangkan identifikasi data. Terakhir, mengenkripsi rekaman sehingga hanya pengguna yang memegang kunci untuk mengakses data adalah mekanisme yang diterapkan lebih banyak perusahaan teknologi untuk memberikan perlindungan privasi bagi penggunanya. (Tidak ada perusahaan yang menjawab pertanyaan tentang apakah akan mempertimbangkan untuk mengenkripsi data atau rekaman.)
“Saya prihatin bahwa pembuat mobil sama sekali tidak mempertimbangkan privasi ketika berpikir tentang cara kendaraan mereka akan digunakan untuk memenjarakan pelanggan mereka dan untuk memantau semua orang yang mereka lewati,” kata Cahn.
Batasan Twitter
Twitter menjadi semakin tidak dapat digunakan dengan perubahan yang diterapkan Elon Musk dalam beberapa minggu terakhir. Baru-baru ini, setelah beberapa pengguna Twitter melaporkan kesulitan melihat tweet, di antara masalah lainnya, Musk mengumumkannya membatasi jumlah tweet yang bisa dilihat orang. Pengguna terverifikasi akan dapat melihat 10.000 posting sehari sementara pengguna yang tidak terverifikasi hanya dapat melihat 1.000. (Batasnya adalah awalnya ditetapkan pada 6.000 dan 600, masing-masing, tetapi segera meningkat.) Musk mengatakan batas kecepatan diperlukan untuk mengatasi “pengikisan data” oleh pihak ketiga – masalah yang dia keluhkan sehubungan dengan perusahaan AI seperti OpenAI yang menggunakan data Twitter untuk melatih model bahasa besar mereka . (Ingat, Musk adalah salah satu pendiri OpenAI tetapi dilaporkan meninggalkan organisasi setelah pendiri lainnya menolak upayanya untuk mengambil alih.)
Pengumuman Musk dikirim pengguna melarikan diri ke platform lain termasuk Blueskysaingan Twitter dengan dukungan dari mantan CEO-nya Jack Dorsey, dan Meta meluncurkannya Jawaban terkait Instagram ke Twitter, disebut Utas, pada hari Kamis. Masuknya pengguna menyebabkan masalah kinerja pada Bluesky yang mengakibatkan platform menghentikan sementara pendaftaran. Batas tarif juga disalahkan untuk dasbor milik Twitter TweetDeck tidak berfungsi pada hari Senin.
TechScape yang lebih luas
